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ATC en Polynésie

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 Règles de conduite ...

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Règles Division/Staff:   Division - Staff
 

    5.- Règles de Conduite Contrôleurs

5.1. - Avant la connexion.

5.1.1 - Les contrôleurs doivent connaitre les bases des procédures de communication de l'aviation.

5.1.2 - Les contrôleurs doivent être familiers avec les procédures de l'espace aérien qu'ils veulent contrôler.

5.1.3 - Les contrôleurs doivent avoir installé le logiciel IvAc et s'être familiarisés avec son utilisation.

5.1.4 - Si vous êtes débutant ou connaissez mal l'espace aérien, vous devez vous connecter en "Observateur" et étudier le matériel relatif à cet espace aérien. Le dit matériel peut être trouvé dans notre base de données ou sur le site web de la division auquel l'espace aérien est rattaché.

5.1.5 - En tant qu'Observateur il est vous est interdit d'utiliser une extension d'identifiant "valide" (CTR, APP, TWR etc.) utilisez l'extension _OBS à la place. Il vous est également interdit de communiquer sur une fréquence utilisée par les pilotes et ATC, que ce soit en texte ou vocalement.

5.1.6 - Les positions ATC devraient être ouvertes suivant cet ordre : xxxx_CTR, xxxx_APP, xxxx_TWR, xxxx_GND (A la place de xxxx affichez le code ICAO de l'espace aérien concerné).

5.1.7 - A certains aéroports des FRA (Facility Rating Assignments) s'appliquent. Cela signifie que sur certains aéroports les contrôleurs doivent avoir un nieau spécifique pour être autorisés à ouvrir la position. Un exemple de FRA pourrait être : "La position xxxx_APP peut seulement être ouverte par un S3 ou plus." Cela signidie que si vous êtes S2 vous pouvez vous connecter en _DEL, _GND et _TWR sur ce terrain, mais que vous ne devez pas vous connecter en _APP ni en _CTR. Si il n'y a pas de contrôleur _APP disponible vous pouvez AGIR comme un _APP si vous vous sentez assez confiant, mais de par l'utilisation des FRA les positions _APP et _CTR restent disponibles pour des ATC plus expérimentés, ainsi les pilotes sauront que vous n'êtes pas un contrôleur _APP ou _CTR expérimenté.
Si ces FRA s'appliquent, vous trouverez des informations à leur sujet sur le site de la division auquel l'aéroport concerné appartient.
Les FRA applicables peuvent aussi être consultées ici

5.1.8 - Avant de vous connecter, vérifiez la liste des connectés et ouvrez la position la plus élevée qu'il vous est possible et permis d'ouvrir.

5.1.9 - N'utilisez que des extensions valides, c'est à dire _CTR, _APP, (_DEP), _TWR _GND, _DEL, _FSS.

5.1.10 - Préparez votre ATIS avant de vous connecter au réseau.

5.2. - Connexion.

5.2.1 - Ne vous connectez que si vous êtes certain de pouvoir rester au moins 30 minutes.

5.3. - En ligne.

5.3.1 - Il est interdit de contrôler des appareils en dehors de son propre secteur (par ex. TWR) , sauf si l'autre secteur (APP) est libre.

5.3.2 - Dès qu'un nouvel ATC arrive sur l'autre secteur (APP) vous devez lui transférer tout le traffic que vous contrôliez dans sa zone.

5.3.3 - Les contrôleurs ne doivent utiliser que les fréquences, identifiants et autres informations publiés dans la base de données IVAO.

5.3.4 - N'utilisez la fréquence d'urgence (ou "guard") (121.50) que pour gérer des situations d'urgence.

5.3.5 - Mettez votre ATIS à jour sur une base régulière, au moins une fois par heure, pour adapter les procédures aux conditions météo du moment.

5.3.6 - Le transfert des appareils ne devrait se faire que par une coordination (via chat privé) avec l'autre ATC.

5.3.7 - Prendre le contrôle d'appareils contrôlés par un autre ATC après lui avoir envoyé des messages privés ou sur la fréquence d'urgence l'incitant à vous contacter n'est pas acceptable et est interdit.

 

 

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